Monte Carlo, 1989. Publikum holder pusten mens Ayrton Senna manøvrerer McLaren MP4/5 gjennom de trange gatene i Monaco. Den røde og hvite bilen smyger seg elegant mellom autovernene, V10-motoren skriker i høye turtall, og regjerende verdensmester Alain Prost ligger like bak. På dette tidspunktet er ikke bare McLaren på topp – Ayrton Senna er i ferd med å bli udødelig.
Til høsten får publikum på Oslo Motor Show oppleve nettopp denne bilen. McLaren MP4/5 – bilen Senna kjørte i 89-sesongen, og som bidro til å sikre ham seieren i Monaco. Takket være vårt samarbeid med Nationales Automuseum – The Loh Collection kan vi nå presentere en av de mest ikoniske bilene i Formel 1 sin historie for publikum i Lillestrøm.
McLaren MP4/5
Bygget for én ting – å vinne. MP4/5 var McLarens første bil med Honda RA109E 3,5-liters V10-motor, en kraftpakke som leverte over 675 hestekrefter ved svimlende 13 000 omdreininger. Den erstattet den tidligere turboladede V6-eren, men selv uten turbo viste den seg å være både mer pålitelig og kraftfull.
Med aerodynamiske forbedringer, karbonfiberchassis og et avansert oppheng, ble MP4/5 bilen å slå i 1989. Resultatet taler for seg: 10 seire på 16 løp, og både konstruktør- og førertittel til McLaren.
Etter å ha dominert 88-sesongen med den turbodrevne MP4/4, bygde McLaren og Honda videre på suksessen med MP4/5. Turbo var nå forbudt, og bilen ble utstyrt med Hondas splitter nye 3,5 liters V10. Honda V10-motoren leverte rundt 690 hk og toppfarten var hele 333 km/t. Kombinert med McLarens chassis var dette det klart mest komplette pakken i 89-sesongen.
MP4/5A veide kun 505 kilo – hele 35 kilo lettere enn turbobilen den erstattet – og den markante silhuetten med smal front og bredt karosseri bak ga den kallenavnet ‘darten’.
MP4/5 og den videreutviklede MP4/5B ga McLaren og Senna en rekke seire. Den ble raskt symbolet på overgangen til en ny æra i Formel 1, med V10-motorens særegne lyd og kjøreegenskaper.
Bilen er både estetisk vakker og brutal — designet i en tid da Formel 1 krevde kompromissløs teknikk og førerferdigheter. MP4/5 sikret McLaren både fører- og konstruktørtittel i 1989, og leverte dominerende prestasjoner i kvalifisering og på baner hvor motor, balanse og nedbremsing ble satt på prøve.
Kun åtte biler ble bygget, og eksemplaret som vises på Oslo Motor Show er et av svært få som fortsatt har sin originale Honda V10 – de fleste ble returnert til fabrikken etter sesongen.
Legenden Ayrton Senna
Ayrton Senna da Silva – for mange selve definisjonen på en racerfører. Født i São Paulo i 1960, og med et talent som fikk verden til å sperre opp øynene allerede i gokart. I Formel 1 ble han kjent som “Rain Master”, uovertruffen i regnvær, og fryktet av konkurrentene for sin kompromissløse kjørestil.
I 1989-sesongen kjørte Senna McLaren MP4/5 til seks seire. Selv om sesongen endte i kontrovers etter kollisjonen med lagkamerat Alain Prost i Japan, befestet den Sennas status som en av de største. Hans tre verdensmesterskap (1988, 1990, 1991) og totalt 41 Grand Prix-seire gjør ham til en legende.
- Tre ganger verdensmester (1988, 1990, 1991).
- Totalt over 40 Grand Prix-seire.
- Seks seire i Monaco – med særlig stor prestasjon i 1989, da MP4/5 ble benyttet.
- En fører kjent for kompromissløs perfeksjon i kvalifisering og evne til å presse bilen til grensen under varierende vær- og dekkforhold.
Senna var ikke bare en racer; han var en utvikler, ofte involvert i feedback på aerodynamikk, dekkvalg og motorrespons. MP4/5-projektet var også et som ble forbedret kontinuerlig gjennom sesongen, med modifikasjoner som radiatorutvidelser, revidert ventilasjon og oppgraderinger i oppheng og girkasse.
Hans rivalisering med Alain Prost i McLaren-teamet, særlig i 1989, er i seg selv motorsportmytologi — tema om strategi, utvikling og personlighet like mye som rå konkurranse på bane. Senna endte 89‐sesongen med sterk kjøring, men på tross av flere seire, mistet han førermesterskapet til Prost pga den samlede poengfordelingen.
Av de 16 løpene den sesongen startet McLaren 15 ganger fra pole position, hvorav 13 av disse ble satt av Senna. Bilen satte standarden, men rivaliseringen med Prost gjorde året til et av de mest intense i Formel 1-historien.
Men Senna var mer enn bare tall og titler. Han var en lidenskapelig idrettsutøver, en nasjonalhelt i Brasil – og for mange en åndelig skikkelse i motorsport. Hans tragiske bortgang i Imola i 1994 gjorde ham udødelig i fansens øyne.
Ayrton Senna og Monaco 1989
Ayrton Senna regnes av mange som tidenes største Formel 1-fører. Han ble verdensmester tre ganger (1988, 1990, 1991) og står igjen som kongen av Monaco med hele seks seire i byløpet.
I 1989 satt han bak rattet i MP4/5A og leverte klassiske øyeblikk på banen. Hans uovertrufne presisjon, kompromissløse kjørestil og legendariske kvalifiseringsrunder har gjort nettopp denne epoken til en av de mest minneverdige i Formel 1-historien.
Monaco Grand Prix 1989 er et av de løpene som virkelig viser hvorfor Ayrton Senna ble kalt et geni bak rattet. Han startet fra pole og tok tidlig ledelsen, mens lagkamerat Alain Prost startet på andre plass, men mistet over 20 sekunder til Senna etter en kollisjon i runde 33. Senna bygget opp et enormt forsprang, men senere i løpet oppsto et problem: både 1. og 2. gir forsvant. De fleste førere ville slitt med å holde bilen på banen, men Senna tilpasset seg lynraskt, og fortsatte å presse på. Han valgte å skjule dette så godt som mulig i frykt for at Prost skulle få vite det og angripe hardere. Til tross for tekniske utfordringer holdt Senna et uovertruffent tempo, og krysset mållinjen med 52 sekunders margin – en av hans mest imponerende prestasjoner noensinne i Formel 1.
Den mørkeste dagen – Imola 1994
Selv for en mann som virket uovervinnelig bak rattet, kom tragedien brått. 1. mai 1994, under San Marino Grand Prix på Imola, mistet Ayrton Senna kontroll over sin Williams FW16 i Tamburello-svingen. Bilen traff betongveggen i høy hastighet, og ulykken ble fatal. Hele motorsportverden sto stille den dagen. Senna ble bare 34 år gammel, men hans arv lever videre som en av de største førerne sporten noen gang har sett. For mange ble ulykken et vendepunkt i Formel 1 – sikkerheten på banene ble kraftig forbedret i årene som fulgte, og Senna blir i dag husket ikke bare for sin rå fart og uovertrufne kvalifiseringsrunder, men også som symbolet på hvorfor sikkerhet alltid må komme først i motorsport.
Loh Collection – samarbeid som gir resultater
At vi får oppleve denne historiske McLaren MP4/5B på Oslo Motor Show er takket være vårt samarbeid med Nationales Automuseum – The Loh Collection. Loh Collection regnes blant Europas mest imponerende samlinger av historiske biler. Samlingen, som har base i Tyskland, består av sjeldne og unike kjøretøy med uvurderlig motorsportshistorie, og bilen til Ayrton Senna er blant juvelene i denne samlingen. At Loh Collection deler denne skatten med oss og publikum i Norge, er en stor ære – og et tydelig bevis på den gjensidige tilliten og entusiasmen som ligger bak samarbeidet vårt.
Og det er bare å glede seg, for snart slipper vi en nyhet om enda en juvel vi får låne fra Loh Collection!
Opplevelsen på Oslo Motor Show
Når dørene åpner 24.–26. oktober på NOVA Spektrum, får du muligheten til å stå ansikt til ansikt med McLaren MP4/5 – et stykke Formel 1-historie, et stykke av Ayrton Senna. Det er sjelden man kan komme så tett på en bil som ikke bare vant løp, men som ble symbolet på en æra.
For alle motorsportfans er dette mer enn en utstilling. Det er en reise tilbake til en tid da Formel 1 var råere, farligere og kanskje mer ekte.
👉 Sørg for å sikre billett – for dette er et øyeblikk du ikke vil gå glipp av.