Det finnes biler du kan kjøpe.
Så finnes det biler du kan drømme om å eie.
Og så finnes det biler som føles som om de aldri skulle ha forlatt et lukket rom hos Mercedes-Benz.
I oktober kommer to av dem til Oslo Motor Show.
Ikke bare to Mercedes-Benz CLK GTR. Men to prototyper som ble bygget før produksjonsbilene, brukt i utviklingen av bilen og senere som test- og demonstrasjonsbiler. De to bilene som nå står i Loh Collection, skal stilles ut sammen på Oslo Motor Show 2026.
NOVA Spektrum, Lillestrøm. 23. – 25. okt. 2026. KJØP BILLETT
👉 Ønsker du å vite hvilke utstillere som kommer? Se utstillerlisten og finn dine favoritter
Først bygde de racerbilen. Så måtte de finne ut hvordan den kunne bli en gatebil.
Historien om CLK GTR begynner egentlig med en regel. For å kunne konkurrere i FIA GT1 måtte produsentene ha en tilsvarende gatebil. Vanligvis betydde det at man først utviklet en produksjonsbil og deretter bygde en racerbil basert på den.
Mercedes-Benz valgte en litt annen tilnærming. De bygde racerbilen først.
I løpet av bare 128 dager vinteren 1996/97 konstruerte Mercedes-ingeniørene en bil som, bortsett fra lys, dørhåndtak, noen brytere, og navnet CLK, hadde svært lite til felles med noen vanlige Mercedes-modeller.
Det var en racerbil forkledd som en bil for veien. Og den var brutal.
Midt i bilen satt en 6,9-liters V12 med 612 hestekrefter. Kraften gikk til bakhjulene gjennom en sekvensiell sekstrinns girkasse, mens både chassis og karosseri var bygget i karbonfiber.
0–100 km/t tok 3,7 sekunder. Toppfarten var 320 km/t.
Og i 1997 og 1998 gjorde CLK GTR det den var laget for å gjøre: Den vant FIA GT1-mesterskapet.
👉 Les også: Norges råeste møteplass for alle som elsker motor og finn ut hva du ellers kan oppleve på Oslo Motor Show, 23. – 25. oktober 2026.
Men det er ikke racerbilene som er på vei til Lillestrøm.
Det er kanskje enda mer interessant.
Coupé-prototypen
Den ene bilen er Mercedes-Benz CLK GTR Coupé, en av prototypene som ble bygget før serieproduksjonen startet.
Den ble brukt som utviklingsbil og senere som testbil for journalister og demonstrasjonsbil for potensielle kunder. Det betyr at dette ikke er en av de 20 ordinære CLK GTR Coupé-ene som senere ble bygget for å oppfylle homologeringskravene.
Dette er bilen før det. En prototype. En del av prosessen som førte frem til bilen som skulle bli en av de mest ekstreme homologeringsbilene bilverdenen hadde sett.
Og den er fortsatt voldsom.
- 1 545 kilo.
- V12.
- 6 898 cm³.
- 612 PS.
- 320 km/t.
Bak rattet sitter du altså i en bil som i praksis startet livet med utgangspunkt i en racerbil. Men hvis coupéen er brutal, har søsteren ved siden av seg en egenskap som gjør den enda mer spesiell.
CLK GTR Roadster
Fem roadstere ble bygget som produksjonsbiler. Denne er prototypen.
Det er noe helt eget med å se CLK GTR uten tak. De enorme luftinntakene, de massive hjulbuene og det karbonfiberbaserte karosseriet får et annet uttrykk når cockpit åpnes mot omgivelsene.
Men under overflaten er dette fortsatt den samme maskinen.
- 6,9-liters V12.
- 612 hestekrefter.
- Sekvensiell girkasse.
- Bakhjulsdrift.
- 320 km/t.
Og igjen: 1 545 kilo.
Roadsteren ble, akkurat som coupéen, bygget før serieproduksjonsbilene og brukt som utviklings-, test- og demonstrasjonsbil.
Den er altså ikke bare en ekstrem Mercedes. Den er en del av selve historien om hvordan Mercedes-Benz fikk CLK GTR fra racerbanen og ut på landeveien.
De skulle egentlig aldri ha eksistert på denne måten
Det kanskje mest fascinerende med CLK GTR er hvor bakvendt historien er. FIA-reglene krevde at det skulle finnes gatebiler.
Mercedes bygde racerbilen først. Deretter måtte de få en spesiell tillatelse for den uvanlige fremgangsmåten.
De 25 produksjonsbilene som FIA GT1-reglementet krevde, kom først i 1998 og 1999 – etter at selve mesterskapsserien allerede var over.
20 coupéer. Fem roadstere. Startprisen var 2,65 millioner tyske mark. Men før disse 25 bilene kom, fantes det prototyper.
Og to av dem står i dag i Loh Collection.
Nå kommer de til Oslo Motor Show!
👉 Les også om Norges råeste bilshow og kjøp billett for å sikre deg plass
To biler. Samme historie.
Det er her denne utstillingen blir noe mer enn bare to ekstremt sjeldne biler ved siden av hverandre.
For vanligvis vil du se en CLK GTR og tenke at det er en av de villeste Mercedes-bilene som noen gang er laget.
På Oslo Motor Show får du se to prototyper fra den samme historien.
Coupéen.
Roadsteren.
To forskjellige uttrykk for den samme ekstreme idéen. Bygget før serieproduksjonen. Begge ble brukt i utviklingen. Begge er brukt som test- og demonstrasjonsbiler.
Dette er ikke bare biler du ser på.
Det er biler som forteller historien om en tid da produsentene faktisk bygde det de måtte bygge for å vinne på banen, og først etterpå fant ut hvordan det kunne bli en bil du kunne registrere og kjøre på vei.
Og i oktober står to av de mest ekstreme løsningene side om side.
Mercedes-Benz CLK GTR Coupé og CLK GTR Roadster, begge prototyper, begge fra Loh Collection, begge på Oslo Motor Show 2026.
Du kommer til å ville se disse i virkeligheten.
👉 Les også: Bak kulissene på Oslo Motor Show og få en sniktitt på hvordan vi jobber.